智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成下一個(gè)風(fēng)口 產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)億萬(wàn)級(jí)
2018-11-20
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為下一個(gè)風(fēng)口
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇，我們不能再錯(cuò)過(guò)
文/劉珊珊
這是一個(gè)壞的時(shí)代,。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)增速不僅出現(xiàn)了回落,，甚至開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，9月銷(xiāo)售239.41萬(wàn)輛,，同比下降11.55%,，降幅達(dá)到2012年1月以來(lái)的大值。
資料圖：新能源汽車(chē),。中新社記者 駱云飛 攝
這也是一個(gè)好的時(shí)代,。資本仍舊大量涌向造車(chē)行業(yè)，典型的案例便是近兩年來(lái)新興造車(chē)勢(shì)力快速崛起,。實(shí)力的對(duì)決,，某種程度來(lái)說(shuō)也是資金的對(duì)決。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的宏觀(guān)局勢(shì)之下,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持較高增速,，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已開(kāi)始成為下一個(gè)風(fēng)口。
億萬(wàn)級(jí)新產(chǎn)業(yè)
10月21日,，2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)閉幕式上,，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任王剛發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)(2018年)》，明確了到2022年北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元,。
北京市規(guī)劃中的2022年千億規(guī)模僅僅是一個(gè)縮影,。
閉幕式上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定》,。 “多年前,，我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，有一天無(wú)線(xiàn)電頻率與汽車(chē)會(huì)聯(lián)系在一起,。”工信部無(wú)線(xiàn)電管理局局長(zhǎng)謝遠(yuǎn)生說(shuō),。
在他看來(lái)，隨著新一代信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合,，一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(車(chē)聯(lián)網(wǎng))產(chǎn)業(yè)正應(yīng)運(yùn)而生,。
目前，無(wú)線(xiàn)電頻率已成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵領(lǐng)域,。謝遠(yuǎn)生表示,，2020年～2025年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為代表的新型汽車(chē)將快速發(fā)展,。據(jù)悉,，在當(dāng)前技術(shù)條件下，工信部規(guī)劃了20MHz帶寬頻率資源,，以滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)直連通信中長(zhǎng)期頻率使用需求,。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅能改善交通安全問(wèn)題，更為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展提供了“超車(chē)”的機(jī)會(huì),。
“全世界大概每一分鐘因交通事故死亡一人,。交通擁堵還浪費(fèi)了時(shí)間，增加了排放,。有經(jīng)驗(yàn)表明,，通過(guò)交通智能化管理,，可以改進(jìn)這些狀況。”工程院院士鄔賀銓表示,。
鄔賀銓直言：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)產(chǎn)業(yè),。目前，復(fù)雜的信息電子產(chǎn)品,、汽車(chē)電子系統(tǒng)占到汽車(chē)成本的30%～60%,，而且是汽車(chē)的主要利潤(rùn)所在。” 據(jù)鄔賀銓介紹,，國(guó)外測(cè)算全球汽車(chē)電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模每年有1680億美元,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)新增市場(chǎng)1300億美元，二者相加近3000億美元(約合兩萬(wàn)多億人民幣),。未來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)新80%將來(lái)自汽車(chē)電子和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。
多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子系統(tǒng)幾乎全部為進(jìn)口,。如不掌握汽車(chē)電子系統(tǒng),，將來(lái)中國(guó)也無(wú)法進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心領(lǐng)域，城市的智慧交通也不可能實(shí)現(xiàn),。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換代的新機(jī)遇,，我們不能再錯(cuò)過(guò)。”鄔賀銓說(shuō),。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是開(kāi)放合作的平臺(tái)
如何把握這一機(jī)遇,？對(duì)于自主北汽、長(zhǎng)安來(lái)說(shuō),，他們更相信合作的力量,。
10月21日，北汽集團(tuán)與博世,、采埃孚,、海拉、松下等12家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。北汽集團(tuán)將攜手國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè),、高新技術(shù)公司，整合優(yōu)勢(shì)資源,，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域展開(kāi),、深度的戰(zhàn)略合作，涉及北汽集團(tuán)旗下整車(chē)研發(fā),、制造業(yè)務(wù)板塊以及海納川零部件業(yè)務(wù)板塊。
不久前,，北汽集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)五年行動(dòng)計(jì)劃：“海豚+”戰(zhàn)略,。根據(jù)計(jì)劃,，到2022年，北汽集團(tuán)將力爭(zhēng)具備世界的智能駕駛和智能互聯(lián)功能,。
“未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是開(kāi)放合作的平臺(tái),，誰(shuí)也不能全部通吃，里面涉及的互聯(lián)網(wǎng),、軟件,、芯片等都不是原來(lái)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)所能覆蓋的。”北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng),、新技術(shù)研究院院長(zhǎng)孔凡忠說(shuō),。
數(shù)月之前，長(zhǎng)安宣布了在智能網(wǎng)聯(lián)方面的規(guī)劃,。其伙伴既有寧德時(shí)代,、博世集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē),、滴滴集團(tuán)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和出行界的,，也有百度、京東,、科大訊飛,、英特爾、騰訊等跨界合作的,。包括華為,、比亞迪等也與長(zhǎng)安汽車(chē)深度聯(lián)手。
長(zhǎng)安汽車(chē)已決定在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域投入16億元,，并在自動(dòng)駕駛方式和技術(shù)架構(gòu)方面掌握數(shù)據(jù)融合,、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),。在2018年至2020年間,，長(zhǎng)安汽車(chē)將繼續(xù)完善研發(fā)布局，加強(qiáng)智能化研發(fā),，以“智能汽車(chē)者”為目標(biāo),，并在未來(lái)10年投入200億，團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張至2000人,。
“開(kāi)門(mén)造車(chē)”時(shí)代
在智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮中,，參與競(jìng)爭(zhēng)者不僅包括傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)北汽、長(zhǎng)安等,，還包括眾多新興造車(chē)勢(shì)力,，如小鵬汽車(chē)等。競(jìng)爭(zhēng)模式卻區(qū)別于以往，更多的是你中有我,、我中有你,。
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已發(fā)布DiLink系統(tǒng),，已開(kāi)放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放也是迫在眉睫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)放體系也將對(duì)智慧城市,、智慧交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響,。
比亞迪董事會(huì)主席王傳福認(rèn)為，智能化的關(guān)鍵是開(kāi)放,，目前大量的智能化技術(shù)為通用技術(shù),，只要各方開(kāi)放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享、互聯(lián),、互通,，集成創(chuàng)新。
在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái),，未來(lái)一定是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng),，而這些是依托在新能源汽車(chē)之上的。“智能汽車(chē)是的年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn),、零件數(shù)過(guò)萬(wàn),、代碼量過(guò)百萬(wàn)行的軟硬件產(chǎn)品。”在何小鵬看來(lái),，這無(wú)論對(duì)哪一家智能汽車(chē)企業(yè)而言,，都是全新的挑戰(zhàn)。
騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，其中,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一大重點(diǎn)。在騰訊董事會(huì)主席兼執(zhí)行官馬化騰看來(lái),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是跨界融合的創(chuàng)新載體,，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手。“開(kāi)門(mén)造車(chē)”正在成為現(xiàn)實(shí),，需要通過(guò)跨界協(xié)作來(lái)共建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展也對(duì)中國(guó)相對(duì)落后的政策,、法規(guī)等提出了更高要求,。正如鄔賀銓所說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)技術(shù),、政策,、法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化還在進(jìn)行中。
(《中國(guó)新聞周刊》2018年第41期)
